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跨界ADV是个怪胎，分明是踏板车却要干拉力车的活，貌似是没本事硬上，但实则是外观上的无限取悦、内核上的晋级晋级，功能上的再次扩大。
所谓跨界ADV踏板，其实是车型进化的必然趋势，前期主要以本田为主，但渐渐演化成了各大品牌跟进，现在细分排量较多的应该便是三阳了。
由于它除了有让平等级车型刮目相看的剑齿虎400，还有内地摩友极为了解的哈士奇系列，更有活泼在欧美及东南亚商场的ADX系列，本期咱们就来扼要了解一下。
这款车于本年三月份正式在内地发布。它除了具有仿生学造型还有内核上的超卓体现，其选用的是固锁式引擎车架、并配套有铝合金双联板、贯穿式前倒置减震器、中置六连杆后悬挂、独立后摇臂和轮机别离链条传动体系，这使其轻轻松松成为了平等排量功能性跨界踏板车的模范。
在动力上该车搭载了全新的399cc水冷引擎，它的许多规划相同出彩，如双平衡轴、双机油泵、双节温器等都归于同排量车型罕见。别的还会有比较先进的VVS可变气门体系和湿式多片式离合器为其赋能，所以从规划方向来说这款车很能打。
这款车现在还没有引进内地。它全体外形和内地版哈士奇150十分类似，而且结构规划和整车尺度也八九不离十，所以你能够将其看作是排量缩小25cc后的哈士奇150。
这款车所搭载的是一款单缸水冷引擎，它的上限功率9KW，最大扭矩11.5N·m，这个数值要比本田的LEAD125略显急进，所以实践功能应该会不错。别的该车也会有15升的油箱，以及全车LED灯源、双通道ABS和TCS等干流装备。
该车相同具有宗族化颜色，但它更像是加大排量后的哈士奇150，由于两者的部分细节并无收支，车身尺度以及悬挂标准也会极为挨近，其间车长1980mm，轴距1390mm，前后轮毂为13寸，所选用的是正置前减震器、后单侧减震器，油箱容积15升，座椅高度810mm。
这款车所搭载的是一款200cc的单缸水冷电喷发动机，其最大马力18匹，最大扭矩15.6N·m，动力数值要比150版别更给力，从而就会有更强的推动力。不过我感觉将其排量晋级到250cc关于内地摩友而言，或许会更有诱惑力，究竟现在现已有现成的发动机可换装了。
除了以上车型三阳在海外还会有ADX300也便是内地版的哈士奇ADV300，这就使得它的跨界adv踏板车极为丰厚，现在现已涵盖了125～400cc，未来或许还会不断扩大完成250cc和双缸引擎的参加。那么以上车型中，现在来看你最为认可的是哪一款呢？
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