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在2025年岁末，商用车职业的目光再次被齐鲁大地的引擎声所招引。12月17日，山东重工我国重汽集团在济南举办了2026年合作伙伴大会媒体碰头会。货车e族在现场最直观的感触不是“庆功”，而是“紧迫感”——尽管2025年我国重汽已跃居全球重卡销量榜首，但从其最新发布的“十五五”战略来看，这家巨子的野心早已逾越了简略的销量冠军。
这是一场关于“再造一个我国重汽”的誓师，也是我国商用车职业从“存量内卷”转向“全球价值竞赛”的分水岭。
曩昔四年，我国重汽接连位居职业榜首。但在媒体碰头会上，集团高层并未过多沉湎于数字。董事长刘正涛在答复中心竞赛力时，将其总结为五个维度：研制、产业链、营销、质量、海外。
如果说曩昔几年的连任是靠硬实力的存量收割，那么面向2026年，重汽正在进行体系性的变轨。一个最显着的信号是：重汽正在从“比价格”向“比价值”改变。
我国重汽集团党委委员、副总经理王德春在沟通中说到，要发掘TCO这块凹地。这不只是针对国内“价格战”的反击，更是商用车逻辑的底子回归——车不再是出产工具，而是金融与运营功率的载体。这种判别折射出职业头部的共同：当规划到达极点，仅有的增量只能来自技能溢价和生态溢价。
碰头会上，最令媒体震慑的是刘正涛董事长给出的“十五五”蓝图：到2030年，汇总收入打破4000亿元，整车销量打破80万辆。
这意味着在接下来的五年里，我国重汽要在现已巨大的体量基础上，完成每年约12.5%的复合增加。在职业共同以为商用车已进入微增加或存量竞赛的布景下，我国重汽凭什么敢这样做？
货车e族观察到，重汽的底气来自其深沉的“内生体系”。我国重汽集团党委委员、首席财政官李霞说到的财政引领和精益本钱模型，提醒了重汽作为国企却具有极高灵敏度的隐秘。
这种一把手工程驱动下的业财交融，让重汽在职业内卷时仍然能坚持赢利增加，然后有本钱支撑其“十五五”期间8000人的尖端研制团队建造。这种“高研制投入－产品溢价－高赢利－再投入”的闭环，才是其完成2030年翻番方针的内生逻辑。
我国重汽不只要做全系列选手，还要做“分级明晰”的高端选手。 我国重汽集团党委副书记、总经理刘伟总经理具体解析了品牌架构：汕德卡直面世界一流品牌，豪沃筑牢全场景柱石，搏胜与前锋官切入轻型车蓝海。
这种架构明晰、层层递进的品牌战略，是我国商用车出海从“卖产品”向“树品牌”跨过的必经之路。尤其是2025年重卡出口估计打破15万辆的布景下，重汽已完成了“走出去”的初步阶段，现在的重点是“走进去”和“走上去”。经过树立海外研制、出产中心，重汽正在使用其规划效应，抵挡全球商场的周期性动摇，捕捉增量机会。
在新动力浪潮下，我国重汽集团总工程师、首席科学家丁惟云的观念很具有前瞻性且务实——传统动力不该被迫缩短，而是要“技能晋级、场景聚集”。
这是一个最重要的职业判别。尽管新动力浸透率在攀升，但远程干线和极点工况仍然是传统动力的阵地。重汽将柴油机热功率面向51%以上的量产使用，本质上是在用技能办法延伸燃油车的生命周期，并以此作为向新动力转型的缓冲垫。一起，其纯电、氢能、增程三线并进的多元化动力共生的战略，保证了其在动力转型的下半场不会掉队。尤其是软件界说轿车理念在新动力商用车上的落地，将新动力与智能驾驭深度绑定，这才是未来重汽在高端商场与跨界竞赛者角力的杀手锏。
从亲人服务的内生演进，到高阶智能服务体系的发布，从4500余位合作伙伴的链群效应，到“再造一个重汽”的雄伟愿景。咱们正真看到的是一个正在经过二次创业重构基因的巨子。
2026年，将是我国商用车职业“十五五”的局面之年。面临国四筛选方针盈利、新动力经济性驱动和海外商场的窗口期，我国重汽现已摆出了全攻全守的姿势。关于广阔合作伙伴而言，与重汽的“全链共赢”不再是一句标语，而是在一个千亿级体量、高技能溢价的生态中寻觅生态位的入场券。
未来五年，咱们或许将见证我国商用车历史上最重要的一次跃迁——从规划上的全球榜首，到规范拟定、技能引领和品牌认同上的全球引领。我国重汽，正行进在这条航道的最前沿。
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